武磊难啊!西班牙人跌至倒数第一!16轮仅拿9分

西班牙人这赛季过得有点艰难。

这次提供的证明是这样的:

C919大飞机不是已经腾空了吗?科研人员还在忙什么?

但如果把维权当成商业模式呢?那就意味着目标不是消除侵权,而是鼓励侵权了,因为只有侵权增加,维权带来的利润才会增加,所以有人指控视觉中国钓鱼执法,很多人不相信,但我认为,根据经济规律和人性特点,一旦把维权当成商业模式,那钓鱼执法就是必然会发生的。

说起来,王芝医生的“最美跪姿”,已经不是第一次。3年前的一个夏天,当时急诊轮值的她在一车祸现场为紧急抢救受伤人员,就全然不顾马路边缘地带的石子颗粒和受高温炙烤的路面,跪地为伤者进行现场心肺复苏,被感动的围观群众自发地拍下当时的一幕。不少网友表示,王芝医生这一跪,跪出了一位医务工作者对患者的关爱、体贴和奉献,跪出了一名医生对职业的尊重和担当。而王芝医生却说这是她应该做的一件小事。这一个小细节,彰显的却是医护人员坚持职业操守和理想,全心全意为病人服务的信念。 (齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 路龙帅 通讯员 王玉茹 季华成)

经纬中国的张颖曾经发文说的就是这个事:

2,视觉中国在跟摄影师的合同中写明,摄影师需自行解决图片的版权问题。有了这一条保障,所以只要摄影师上传视觉中国就视为取得版权,如果自媒体盗用,那就是自媒体的问题;如果照片本身版权出了问题,那就是摄影师的问题;反正没有视觉中国自己的问题。

所以我们来看两个逻辑:

2018年7月12日,C919大型客机102架机转场东营试飞基地。同日,C919大型客机完成2.5g极限载荷静力试验。

2019年8月1日,C919大型客机104架机完成首次试验飞行。

2017年11月10日,C919大型客机101架机转场阎良。

所谓的原片证据,竟然是几张只有不到200K的电脑屏幕翻拍图?!!您是不是误解了原片的意思??!

在我们的强烈要求下,唐法务小姐又回复如下:

我们公司(PRphoto)去年受一汽-大众的委托拍摄了一场宝来新车发布会,我们拍摄的现场图片被一汽-大众作为发稿图片发给了到场的数家媒体使用,这都是很正常的事情吧?

乘高铁从北京到上海最快只需4小时18分,而辗转首都机场又是坐地铁,又是安检排队,还不算航班起飞排队的等候时间,其实未必比高铁快。不过此行记者还是选择坐飞机,因为带着心中的一个疑问——我们何时能坐上中国人自己造的大飞机?

1,视觉中国并不冤,某种程度上讲,这是它要还的;

文章的最后,再给大家推荐两个比较到位的评论:

带着无数疑问来到上海飞机制造有限公司浦东基地和上海飞机设计研究院,记者终于知道了民用飞机制造为什么那么难。上面搭载的不是货物、也不是一两个人,而是几十上百条生命,容不得出现任何安全问题。除此之外,民航飞机对性能的要求也非常高,一架飞机在服役期间一般要经历6万个飞行循环(起降),9万个飞行小时,使用寿命30年或更长。即使是飞机上一些看似不起眼的零部件,也必须要稳定、安全地使用几十年。为了和世界航空市场竞争,我们造的大飞机还要比别人更安全、更舒适、更环保、更经济,才能有广阔的市场。

大家没有觉得这中间少了点什么吗?随便一个摄影师只要上传图片,视觉中国就认为它取得该图片的版权,这是不是太草率了点呢?一点都不用核实、验证、监管吗?现在你知道国徽、国旗的照片为什么在视觉中国的稿库里面躺着了吧?现在你知道为什么视觉中国的网站打不开了吧?里面有太多炸弹需要清理了!

中国球员武磊西甲出场14次,其中首发10次,4次替补出场,总出场时间826分钟,打进1球。(亚瑟)

抵达中国商飞上海飞机制造有限公司浦东基地时,只见一架白色机身、喷涂了几道蓝白条纹的大飞机正安静地沉睡在工业园区草坪上,它的尾翼有一面鲜红的国旗。这架全世界独一无二的大型客机曾在30多年前翱翔于中国蓝天,它的名字叫“运10”。

在接受采访时,记者真切感受到了他们的忙碌与敬业。采访数次被来电打断,受访者一再按掉电话,怕影响记者提问。当记者问上飞院的一位科研人员:“你们工作中有什么感人的故事吗?”他微微一笑说:“也没什么,大家平时就是认真完成测试任务。”坐在一旁的同事按捺不住了,她抢过话头对记者说:“我们的科研人员真的是非常忘我,很多技术骨干都是三四十岁,上有老下有小,为了尽快完成适航取证工作,他们基本上每天都在加班,你等天黑了看看我们的大楼就知道了。”听到这里,之前那位说没什么故事的科研工作者有些沉默,他说:“上周五,我回到家已经晚上10点多了,发现妻子没让孩子睡觉。我一想,早出晚归的,孩子已经一个星期没和我说话了。”这些点滴细节渗透在采访的方方面面,令人动容。

时间进入新世纪。2000年2月,国家决定支持国产民用飞机生产,加快发展支线航空运输。2002年6月,国家发展计划委员会发文正式批复新支线飞机项目立项。其成果就是今天已经翱翔于中国蓝天的新型涡扇支线飞机——ARJ21(Advanced Regional Jet for 21st Century),意为21世纪先进的喷气式支线客机。ARJ21-700为其基本型,是中国首次严格按照国际通用的航空适航管理条例进行研制和生产的支线客机。

据了解,在C919大飞机交付使用前,需要考取3个证,分别是:型号合格证(TC),表明飞机设计安全适航;生产许可证(PC),表明飞机制造体系符合要求,可以大规模生产;单机适航证(AC),证明单个飞机处于安全可用状态,相当于汽车的“行驶证”。这些工作计划利用两到三年的时间完成,如果进展顺利,不久的将来,中国人就可以坐上自己设计制造的国产大飞机了。

这样的公司会是一种什么样的价值观?这就是为什么那么多自媒体痛恨视觉中国的原因,我相信不光是因为自媒体侵权,视觉中国维权导致怀恨在心那么简单。

给大家说个我经历的真实故事,我差点把视觉中国给告了,因为侵权,是的,是我告他,不是他告我,视觉中国这家公司的版权意识究竟怎么样?

2015年11月2日,C919首架机总装下线。

就在不久前的11月29日,中国商飞向客户交付了第21架ARJ21-700飞机。谈起民用客机与其他飞机的不同,中国商飞上海飞机制造有限公司ARJ21事业部副主任叶超有很多话要说:“自主研制一款喷气式支线客机需要经过设计、试制、试验、试飞、取证、生产等过程,这还不算完,要让飞机真正实现商用,必须接受市场的检验。如果不能满足航空公司的要求,性价比低,驾驶员、乘务员、乘客的体验不佳,飞机的使命就没有真正完成。”

运10:留下创新基因,是国产飞机商用的一次尝试

登上运10飞机,记者被彼时的工业水平所震惊。驾驶舱内的油门杆、脚蹬、各种仪表盘、指示灯布置合理、功能齐全,除了有主驾、副驾、领航员的座位外,还有一个机械师座位,当飞机在飞行中出现故障时,机械师可以从座位旁的通道下到飞机内部进行维修。来到驾驶舱,乘客座椅与现在常见的大飞机没什么两样,只是座椅前后的距离更大,乘坐体验更加舒适,扶手上还有烟灰缸。

一汽-大众就开始调查,调查的结论就怀疑是PRphoto把照片上传了视觉中国。

走进C919飞机铁鸟试验台,眼前的试验台酷似一架“铁鸟”,除了不会飞,其外形和内部结构与真正的C919飞机基本一致,堪称一架仿真飞机。飞控、起落架、液压等系统的集成测试都是在这里完成的,在控制台发出指令后,“铁鸟”完成相关规定动作,确认和验证系统设计符合产品研制需求,保证飞行安全,国际主流飞机制造企业都通过铁鸟试验台完成相关机型的技术验证与技术改进。“除此之外,它还有一个功能:当C919飞机试飞出现故障时,我们可以通过铁鸟试验台进行模拟,找到排除故障的解决策略。”上海飞机设计研究院民用飞机模拟飞行国家重点实验室建设主管李涛介绍说,“目前我们正在紧锣密鼓地进行试验室适航验证试验工作。”

大悦城控股是中粮集团旗下融合住宅地产与商业地产一体化的多业态专业化公司,也是集团旗下唯一的地产投资管理平台。根据协议内容,公司将在加强智慧零售领域探索,共同构建可持续发展的移动社交零售新生态,以及智慧地产和建筑领域,探索园区和建筑楼宇运营中的数字化转型方面与腾讯公司展开合作。

让我们共同期待,蓝天上,国产客机的身影越来越多。

2016年4月11日,C919大型客机全机静力试验正式启动。

大悦城控股集团股份有限公司(股票代码:000031.SZ)是中粮集团旗下融合住宅地产与商业地产一体化的多业态房地产专业化公司,是集团旗下唯一的地产投资管理平台。公司于2019年初完成重大资产重组,形成“A控红筹”架构,旗下拥有在香港联合交易所上市的大悦城地产有限公司(股票代码:00207.HK)。

从这个故事里你就能看出端倪了。

1980年9月26日,运10飞机在上海成功首飞。随后,运10翱翔祖国东西南北,曾抵达北京、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都、合肥、郑州等10座城市,单次飞行最长时间4小时39分,完成3小时42分飞越3600千米的科研试飞,它的性能和使用特性完全达到设计要求。运10还曾7次飞越喜马拉雅山进藏,为西藏自治区运送了40余吨急需物资。

1,如果视觉中国抓到自媒体侵权,绝不可能删除照片就可以了事。但是别人抓到视觉中国侵权,他觉得下线就可以了;

从提升现代工业水平的角度看,一架商用飞机由300万至500万个零部件组成。这些零部件需要数千个供应商生产,能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破和诸多基础学科的重大进展。“C919客机零部件有很多国内供应商参与,液压系统的油箱、阀门以及起落架设备等都是国内生产的。通过C919这个项目,我们与供应商共同得到了成长。”李涛说。

我们再看看视觉中国的工作人员对这件事情的回应:请注意,以下这些沟通是在我们向视觉中国发了律师函之后的沟通,换了一般自媒体都已经吓得尿裤子了,但视觉中国法务部这位名叫唐莉莎的女士依然相当自信和镇定。

1970年8月,经周恩来同志批准,国家同意上海市试制生产运输机的报告,由航空工业部统一归口。任务名称为“708工程”,飞机代号为“运10”。据统计,当时全国共有21个省、自治区、市300多家工厂、科研院所、大专院校参加了运10飞机的研制。

ARJ21:交付第21架,为民机产业积累宝贵经验

在商业智慧零售领域,大悦城控股将与腾讯“智慧零售”品牌和产品矩阵产生合力,利用微信公众平台、小程序、微信支付、社交广告、腾讯云、泛娱乐IP、企业微信等工具,线上线下一体化,推动数字化运营升级。

飞机冲上云霄,进入平流层,记者从前排座椅口袋中拿出《安全提示》,看到乘坐的CA1855次航班执飞飞机是美国波音787。想到最近刚看到的一则新闻,C919大飞机的订单已经突破1000架,或许几年之后记者再看《安全提示》,上面的机型会不同吧。

C919:各项试验平行开展,过关斩将备考“取证”

4,这个口口声声要捍卫图片版权的公司,他的稿库里究竟有多少图片的版权是干净的呢?

2014年8月24日,C919大型客机首架机前机身大部段交付。

尽管由于种种原因,运10飞机项目没有正式投入商用,但“独立自主,大力协同,无私奉献,不断创新”的运10精神却被一代代大飞机人传承下来。

4,别总是觉得自媒体才是那些偷图片的人,很多摄影师自己也是偷图片的人,比如那个把PRphoto的图片上传到视觉中国去卖的粱孝鹏摄影师,你的行为已经对PRphoto的声誉造成了严重的影响,这笔帐我会很快找你算的,你最好主动来找我。

2019年10月24日,C919大型客机105架机完成首次试验飞行。

一般意义上的维权,就是我发现有人未经授权使用了我的图片,要让其停止侵权,当然也可以主张赔偿,但重点是消除侵权的行为。

我们注意一下人民日报的这篇评论,这短短几句话可不简单,那是经过充分了解和思考之后的总结,其中就提到“商业模式”四个字,这四个字其实就是视觉中国真正出问题的地方。

我们来看看唐法务所说这些所谓原片的证据是什么?

2017年5月5日,C919大型客机成功首飞。

我们当然不能背这个锅,PRphoto内部有严格的规定,严禁摄影师向图片库传图。事后几经周折,发现是一个八竿子打不着的山东摄影师粱孝鹏把照片传上了视觉中国,他的照片从哪儿来的呢?也是一汽-大众发的公关稿……

我们来看看视觉中国的创始人柴继军先生是如何回复这件事的,柴先生我是旧相识,正是因为这个关系,我才没有立刻起诉视觉中国,给他们留下一个处理的机会。在遇到完全不懂法的唐法务小姐之后,也是我主动拉柴先生进来解决问题。

除了乘坐国产大飞机的欣喜与自豪,C919的研制更具有长远的战略意义。它不是一个简单的产品,也不是一件普通的商品,大型客机制造被誉为“现代工业的皇冠”,对民用航空产业以及现代工业的带动作用十分显著。

2010年11月15日,C919大型客机1:1展示样机在珠海航展首次与公众见面。

ARJ21支线飞机的研制为中国民机产业发展积累了宝贵经验,在走完喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付、运营全过程后,中国具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力,人们对大型客机项目的未来更有信心。

这是1月16日接到律师函过后的回复。

深圳市腾讯计算机系统有限公司于1998年在深圳成立,是中国最大的互联网综合服务提供商之一,也是中国服务用户最多的互联网企业之一。公司旗下社交网络及通讯平台微信和QQ将用户连接到多元化的数字内容,包括游戏、视频、音乐和文学。腾讯控股(股票代码:00700.HK)在香港联合交易所的主板上市。

2,责任在上传该照片的摄影师身上。

当晚22时,手术开始。王芝和另外两名妇产科医生集体上台共同协作。病人情况十分危急,她们决定采用腹腔镜下手术。在清晰成像的腹腔镜下,迅速找到出血部位并进行止血,在如此危急的情况下,手术用时仅40分钟。手术结束了,但医生们的工作并没有结束。由于还需要寻找妊娠组织,送去做病理检查,确认病因。但妊娠组织太过细小,凭借肉眼找寻本就是一件极其困难的事情,再加上与凝血块混在一起,颜色上不好区分,困难程度再次升级。 王芝没有丝毫的犹豫,立马跪在地上,在众多凝血块中翻找纤细如丝的妊娠组织。这一幕被热心的同事拍下,大家纷纷点赞。她事后说:“当时并没有考虑许多,只想快些找到,手术对我们来说是小事,但毕竟都凌晨十二点了。跪着找是最省事的方法,所以就跪了下去。”

3,别以为没有了视觉中国,摄影师就彻底失去了保障,打破图片行业的垄断局面才会迎来摄影师真正的春天。

为了保证机上地面试验与飞行试验的高效进行,“今年10月,105架机完成首次试验飞行,未来用于试飞的飞机将达到6架,相关试飞试验工作正在并行开展。”C919客机105架机机长南国鹏介绍。

在设计研发过程中,ARJ21-700飞机就充分考虑到了座级数、舒适度以及中国西部航空市场的需要。ARJ21-700飞机客舱相比同类机型有着更高更宽的客舱,客舱高度超过2米,达到了与窄体机同等的客舱舒适性,货舱高度接近1米,能为旅客提供更多的行李空间。飞机的经济性也更加突出,发动机油耗低。为了适应中国西部复杂的地理环境,ARJ21-700飞机在设计时注重起飞和爬升性能,能够在较短距离内起落,在西部航线和西部机场适应性上具有很强的优势。

结束采访离开时,记者又想起了C919总装车间墙上悬挂的16个大字——长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献,在ARJ21交付20余架之后,未来两三年内,C919也将交付使用,中国与俄罗斯合作的CR929宽体客机未来几年也将开始建造。

视觉中国在处理侵权纠纷的过程中透露出来的价值导向和疯狂趋利的态度才是让大家不齿的真实原因。

匪夷所思的事情来了,其中一家汽车媒体收到了律师函,是的,来自视觉中国的律师函,声称这几张照片的版权在视觉中国手上,该汽车媒体侵权。

随着订单越来越多,ARJ21的批量生产能力也逐步提升。2017年生产4架,2018年生产11架,2019年力争生产20架以上。数字跳动的背后是工位整体效率和技能工人效率的持续提升,中国商飞在工艺技术、现场管理、生产运营管控等方面不断推进生产管理创新,今年1至9月,ARJ21飞机批产速率较2018年同期增长76.9%。

2009年1月6日,中国商用飞机有限责任公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机代号“COMAC919”,简称“C919”。

这位粱孝鹏大概以为公关稿可以随便用,没有版权问题,就一时财迷心窍把照片上传了视觉中国,而视觉中国拿到图片就觉得他们已经取得了这些照片的版权,就开始告其他那些刊用了新闻稿的自媒体。

当然,这只是视觉中国法务部的一位员工而已,作为整个视觉中国,说他们没有法律意识是没有道理的,利用合同条款来开脱自己的法律责任这一条还是用得很熟练的。

一则来自王星,一则来自牛文文。

总有一天,果然被他言中。

尽管在设计制造时充分考虑到了客户需求,但当真的面对客户代表时,商飞发现,要完善的细节还真不少。因为,从“产品”到“商品”,差的可不只是一个字,更是成千上万次的自我完善和与客户持续不断的碰撞磨合。

拜托,随便一张照片都有这样的信息,根本不能作为是他拍摄的证据好吗?

“我们正在进行C919客机的适航取证工作,也就是‘考证’。目前,试验室试验正在这里进行,此外还有机上地面试验、飞行试验、模拟器试验、供应商产品鉴定试验等。在2017年C919客机研发试飞取得成功后,还需要若干阶段的试验试飞和适航取证,才能交付给航空公司。”李涛说。

从航空产业角度看,以上海为龙头,陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产,C919大型客机带动形成的中国民用航空产业链、价值链、创新链能量巨大,同时推动建立了16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业,提升了中国民用飞机产业配套水平。

2,视觉中国虽然打着维护摄影师权益的旗号,但其实,摄影师只是它的工具和炮灰,别太高估了自己的份量;

那好,现在请你告诉我,你从视觉中国法务部这位唐小姐的沟通当中,看到版权意识了吗?看到最基本的法律素养了吗?我猜她们日常接受的训练都是作为原告的一方,根本没有作为被告的行事经验吧?

从2016年6月ARJ21-700商业运营以来,飞机生产过程的优化改善工作几乎每一天都在进行,“比如为了降低飞行员工作负荷进行的飞行员操作大改装;为降低机舱内噪音,将常规隔音棉材料换为金属阻尼层和橡胶隔音材料;为降低空调出风口气流噪音,加装消音器等,还有针对乘务员和飞机维修人员的各种优化。”叶超说。

暮色四合,离开上海飞机设计研究院时,科研大楼依然灯火璀璨。为了C919能够早日交付、翱翔天际,技术工作者们的又一个夜晚开始了……

在中国商飞上海飞机设计研究院航电系统综合试验室中,科研人员正在紧张忙碌着,一排排计算机上,指示灯闪烁不停;一台台显示器上,程序代码依次掠过,这里正在进行C919飞机的试验验证工作。

因为西甲赛场的糟糕成绩,西班牙人解雇了主帅加耶戈,聘请了前塞维利亚主帅马钦。

因为柴先生毕竟懂行,所以问题很快搞清楚,但这个处理措施你是不是觉得眼熟?

随着战略协议的推进,期待大悦城控股与腾讯公司在更多领域、更深程度产生更多合作,实现共赢。

模拟器试验也正在上海飞机设计研究院有序展开。登上C919客机工程模拟器,这个外观看起来像个大圆球的设备,内部几乎与真正的飞机驾驶室别无二致,李涛介绍:“模拟器可以承担飞机控制律评估、驾驶舱评估、安全性评估等试验任务工作。同时,它也可以承担试飞机组培训与训练工作,帮助飞行员尽早了解飞机性能。”

如今,两年多时间过去了,C919客机的适航取证进展如何,中国人何时能坐上国产大飞机?近日,记者来到中国商用飞机有限责任公司进行了实地走访。

在智慧地产和建筑领域,公司将与腾讯共同探索园区和建筑楼宇运营中的数字化转型,依托腾讯“微瓴”云边端一体化、安全稳定的物联网开发平台及配套服务,共同打造深度适配智慧园区和建筑场景的物联网类操作系统,致力于实现建筑场景智慧连接,创造全新的服务模式及用户体验。

2009年12月21日,LEAP-1C发动机确定为C919国外启动动力装置。

本轮西班牙人输给了皇马

(本报记者 张鹏禹整理)

多么严密的逻辑!你怎么能说他们没有法律意识呢?!不但有法律意识,而是就是利用法律来获取垄断利润呀!但是这样利用法律来规避自己的责任、义务以及获取利润是不是太聪明了一点?因为以上几点的原因,我想你已经意识到一个严重的问题了

随着发动机的轰鸣声响起,由机长蔡俊、副驾驶吴鑫驾驶的第一架C919大型客机于14时从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄,79分钟后圆满完成飞行任务着陆。在经历9年科研攻关、无数次试验与技术调试后,蓝天上又一次有了国产大飞机的影子,标志着中国进入少数几个拥有研制大型客机能力的国家行列。

2,视觉中国一直把提高版权意识挂在嘴边,那视觉中国自己的版权意识怎么样呢?

什么叫把维权作为商业模式?就是把通过维权获取收益的手段当成公司一项重要的利润来源。这样做有问题吗?当然有!

在叶超看来,ARJ21-700的销售之路上,有3次“自我革命”。“第一次是将飞机卖给成都航空时,这是我们首次将飞机交付给客户使用,在不断磨合中,我们发现有些从没想到过的问题正是客户关注的。第二次‘自我革命’是将飞机交付给天骄航空时。我们由服务一家客户转为服务两家客户这就需要我们在工艺和操作规范上更加精益求精。现在我们正面临第三次‘自我革命’,国航、东航、南航等新客户将对我们的产品提出更多新要求,未来我们要从打造工艺品的角度看待生产。”

2018年12月28日,第三架C919飞机在上海浦东国际机场完成首次飞行。

呵呵,鬼才知道。综上所述,再次向摄影师朋友们表明我的态度,

前不久与友人聊天,当他听说我们现在乘坐的大型客机都是购买的国外产品时,脸上流露出十分惊讶的神色:“什么?可是我们的战斗机,国庆阅兵那么风光,载人航天也早把宇航员送出地球了,怎么大飞机还要买国外的?”记者告诉他:“用不了多久了。这次去商飞采访,我一定给你带回最新的进展情况。”

在运10飞机停靠的草坪旁,矗立着一座雕塑,上面镌刻着“永不放弃”4个大字,这是大飞机人发自内心的庄严承诺,也是亿万人民对国产大飞机早日商用的翘首期盼。

大飞机人正为这一切努力着。

西甲16轮战罢,西班牙人2胜3平11负,只拿到了9分,因为净胜球的劣势,排名西甲倒数第一。本赛季西班牙人的保级形势,不容乐观。

3,通过法律条款把责任都放在别人身上,然后自己丝毫不履行监管职责,这就叫有法律意识吗?